РБК сообщает, что сын бывшего генерального прокурора - А.Чайка перестал быть владельцем (точнее- совладельцем) компании-оператора железнодорожных вагонов "Модум-Транс".
     Цитата из статьи: "Сын бывшего генпрокурора Юрия Чайки Артем и гендиректор Первой нерудной компании (принадлежит Артему Чайке) Александр Самусев, которым напрямую ( Read more... )

     Наша любимая рубрика - "хроники crony capitalism": "Частные компании смогут получать средства из бюджета и не возвращать их".

     В продолжение предыдущего поста, в котором опубликована презентация к моему докладу на конференции "Капитализм и свобода" в С-Петербурге 23.06.2018 г. выкладываю здесь ссылки на PDF двух частей моей статьи "Особый путь российских железных дорог", которая опубликована в апрельском и майском номерах журнала "РСП-Эксперт" и являются, в некотором ( Read more... )

     В копилку примеров для экономических лекций по теме государственного вмешательства в работу рынков: министр сельского хозяйства Ткачёв заявил, что "Действие системы поддержки зернового рынка путем предоставления субсидий на перевозку зерна по железной дороге из отдаленных регионов страны в порты будет продлено". 

     Сегодня, 24 декабря исполняется ровно 180 лет со дня рождения Самуила Соломоновича Полякова - одной из самых крупных и противоречивых фигур эпохи "первоначального накопления капитала ( Read more... )

     В "Новой газете" статья Олега Рощина "С неба на рельсы", посвящённая взаимоотношениям "Объединённой вагонной компании" с вице-премьером Аркадием Дворковичем и российским правительством ( Read more... )

     На сайте Forbes опубликована статья В.Иноземцева "Нерешительная приватизация. Активы РЖД должны быть проданы, чтобы начать конкурировать за потребителей".
     Иноземцев пишет: "На мой взгляд, приватизация железнодорожных активов давно назрела. (...) На мой взгляд, оптимальная схема организации российских железных дорог выглядит так, как и ( Read more... )

    Любопытная статья про Тихвин и вагоностроительную отрасль - "Парадокс Тихвина".
    П.Иванкин справедливо пишет про вагоностроительную отрасль: "Реальная конкуренция происходит не на рынке, а в правительственных кабинетах, где ТВСЗ имеет определенные преимущества".
    

     Продолжаем фиксировать события рубрики "crony capitalism", наблюдая за ускоряющейся деградацией государственных институтов.
      "Коммерсант" в сегодняшней статье «Тридцать миллиардов на "Ураган"» пишет:
     "Как выяснил "Ъ", Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) может запросить у государства на реализацию плана "Ураган" по ( Read more... )

Хроники нашего "crony capitalism".
Любопытная статья в "Гудке" под названием "Круг избранных очерчен", о том, что Минпромторг сформировал список вагоностроителей, которые будут получать государственную поддержку из бюджета.
Цитата: "«Практически все предприятия из данного списка уже существуют за счёт государственного финансирования, - напоминает ( Read more... )